路虎揽胜Evoque敞篷车评测
揽胜Evoque敞篷车在自动射灯聚光灯下的时间可能已经消失在遥远的记忆中，但其奇怪的状态仍然存在。甚至在他们开始出现在经销商前场几个月之后，通常有足够的时间使光泽度消失在除了最意想不到的异国情调之外，Evoque敞篷车仍然转向头顶。我怀疑，其中一个合理的部分并不是因为旁观者必然喜欢这种设计，而是因为看到顶部斩断的SUV仍然很奇怪。
优点那里没什么好喜欢的
- 真正的越野能力
- 四个成年人的空间
- 屋顶安静
缺点
- 设计是分裂的
- 2.0L发动机口渴，传输有时会狩猎
- 昂贵
在大多数情况下，我不是敞篷车的忠实粉丝。首先，我是一个苍白的英国人，容易在阳光下燃烧; 我在车轮后面也很自觉。然而，奇怪的是，Evoque敞篷车的所有炫耀可能实际上都是社交尴尬的完美后备。
这主要是因为其高高的SUV高度和高高的侧面。你不会牺牲任何常规的Evoque的越野能力 - 是的，不会像Land Rover Discovery那样占据你的位置，但肯定没有误导性的交叉 - 所以你不要错过它的行驶高度也是。结合高大的门和机舱实际上感觉舒适和私密。
屋顶本身 - 一种5层面料 - 在18秒内下降，在22英寸时升起，可以以高达29英里/小时的速度运行。升起后，小屋非常安静，当您在高速公路上时，只有轻微的道路噪音杂音。向下，后排座椅上的人会有一些抖动，但路虎揽胜包括一个可拆卸的防风罩，可以摆放在后排座椅后面的位置。大多数时候，我没有打扰。
在路上，2.0升4缸涡轮增压发动机喜欢高转速。它不缺乏冲击 - 有240马力和250磅 - 英尺。使用的扭矩 - 虽然9速自动变速器有时会令人沮丧。在驾驶中，降档速度可能会很慢，并且如果你在上坡弯道上行驶时加上一点涡轮迟滞会让你意外地缺乏动力。
与此同时，切换到运动模式，事情变得更加狂热：坦率地说，对于舒适的日常巡航来说，有点太多了。令人高兴的是，有一些换挡拨片手动控制。无论你如何排列齿轮，Evoque敞篷车都可以成为口渴的野兽。官方环保局的数据显示，该市有20英里/加仑，高速公路有28英里，有23个合并;我很幸运，在我自己的混合驾驶中看到20英里/加仑。
至于骑行，设计用于越野工作的供体车辆和用于避免可转换弯曲的加强的组合意味着这不是轻型车。事实上，你看到的重量超过了4.5万磅，尽管短轴距有助于使Evoque敞篷车在更紧凑的弯道中出人意料地灵活。当然，AWD也有帮助，但需要一个沉重的右脚才能让揽胜达到最佳速度。官方0-60英里每小时是7.8秒，最高时速112英里。
在后面，有两个成年人舒适的空间。虽然没有整个组件影响后备箱空间，但屋顶支柱确实有点干扰并且从肩间咬了一口。打开截断的舱口 - 坦率地说，如果它下降而不是向上摆动会更方便 - 并且货舱的间隔相当低。在纸面上它是8.8立方英尺，但装载和卸载起来很困难。
您还可以获得雨量感应刮水器，前后停车传感器和盲点监控。HSE动态装饰标准配备了Cold Climate Convenience套装，配有加热方向盘和垫圈喷嘴，20辐合金轮毂，比普通汽车更多的皮革，连接导航服务和SiriusXM。
InControl Touch Pro看起来很像，其宽大的触摸屏横跨中心堆栈。它比其他最近的捷豹路虎家用车的系统版本明显要慢，但是，仪表板在某些地方感觉有点小，而且当即将到来的路虎揽胜Velar抵达时它只会变得更加明亮内部。
鉴于Evoque敞篷车的大道巡航精神，提起它的越野能力似乎令人讨厌。我怀疑很少有人会比在乡村集市上的草地停车更进一步。然后，感谢路虎揽胜包括全套Evoque全地形技术：动态稳定控制，坡道下降控制，拖车稳定辅助，坡道起步辅助，电子后差速器和主动扭矩偏置以及四模式地形响应系统，具有雪，泥和沙子的特定设置。把它们想象成为你下一次沼泽的豪华旅行的监狱卡。
总结
Evoque Convertible面临着一个不公平的问题，即目标受众是谁。肯定不是一种让头发卷风的便宜方式，如果你不介意牺牲不寻常的SUV基础，这个贴纸价格也会成为一个引人注目的公司。
如果你是不愿意做出这种牺牲的小团体之一，那么在这种分裂中可以说是有价值的。毕竟，像这样的汽车稀缺只会有助于它的排他性。不是每个人都会屈服于Evoque Convertible的魅力，但社交恐惧症可能会发现这是一个不会让他们感到完全暴露的屁股。
